Información General del Lancer Evolution
Lancer Evolution es una versión rally del sedán Mitsubishi Lancer. El "Evo" como se le conoce popularmente, lleva ya diez encarnaciones en las cuales los motores 2.0 litros turbo y un sistema 4WD son características presentes en cada una de ellas.
Originalmente el "Evo" fué creado para comercializarlo dentro del mercado japonés pero el interés manifestado en otros lugares como el Reino Unido, obligaron a la compañía a mostrarlo en otros mercados. El primer Evolution data de 1992 y fué utilizado para competir en el World Rally Championship y se mantuvo hasta 1993 cuando un nuevo modelo fué introducido. Este presentaba una capacidad de 252hp para un motor 2000. La mejora le dió un gran impulso gracias a la aceptación por parte de la crítica especializada. La tercera generación fué bastante similar pues compartían la misma plataforma, la cual finalmente cambió para el EVO IV. Este se presentó dos versiones: la RS y la GSR. La primera de ellas presentaba; un cuerpo un poco mas angosto, con asientos del tipo GLX y llantas de 16¨. Fué elaborada pensando mas en el concepto de auto de carreras por lo cual no presentaba aire acondicionado ni extras de lujo. El GSR presentaba un torque ajustado por computadora además de bumper mas extenso. Ambas versiones compartían un turbocargador el cual aumentaba la velocidad hasta 276 hp. Esta versión puede diferenciarse claramente por las grandes alógenos frontales presentes en el bumper.
La quinta generación del Evolution, presentó mejoras en el interior y como era de esperarse algunos cambios en la parte mecánica las cuales se centraron en un turbo de mas potencia , pistones mas livianos e inyectores de 560cc . A nivel de carrocería, las aberturas en la tapa del motor y en el bumper fueron mayores. La parte mecánica en sí se mantuvo similar para el siguiente modelo el cual se concentró en mejorar la durabilidad del motor a nivel de competencia mediante y mejor sistema de enfriado. Una nueva turbina de alumino así como un nuevo sistema de pistones fueron incluídos. La carrocería recibió algunas alteraciones entre las que se destaca un nuevo bumper.
El Evolution VII fué un auto totalmente nuevo en comparación con sus predecesores. Una nueva plataforma fué utilizada aumentando el peso total del vehículo. Por esta razón, Mitsubishi realizó varias modificaciones a nivel de chasis. El interior presentó asientos de cuero de estilo deportivo con acabados de cromo en las puertas. Por estas razones, este modelo fué considerado como un modelo de lujo en comparación con las propuestas anteriores. Se ofrecía la opción de incluir o no spoiler en la parte trasera. Fué el primer modelo Evo en ser también promocionado como GT-A. Para el año 2003, una versión modificada salió a la calle. Este presentaba por primera vez una caja de seis velocidades con una capacidad de 276 hp. Este también fué el primer modelo en comercializarse en los Estados Unidos. Esta movida se dió producto del éxito en ventas por parte del Subaru Impreza, su mas accérrimo rival.
El Evolution IX se dió a conocer finalmente en el 2005. Este es considerado uno de los autos con mas versiones producido por Mitsubishi hasta este momento. Se mantuvo en el mercado en periodo comprendido entre los años 2005 y 2008. Presentaba básicamente un motor 2.0 L 4G63 con técnología MIVEC (coordinación variable de válvula), incrementando la potencia a 286 hp (213 kW) con un torque to 289 ft·lbf (392 N·m). Además se incluyó una caja de seis velocidades, techo de aluminio, alógenos, entre otros aditamentos. Para Japón, Asia y Europa se comercializaron tres estilos: RS, conocido como la versión rally el cual incluía una turbina de titanium, techo de aluminio y caja de cinco velocidades. EL GT el cual era bastante similar al RS salvo la inclusión de algunos aspectos técnicos del GSR y el GSR el cual incluía caja de seis velocidades, radio de doble din entre otros aspectos. Para el Reino Unido, el vehículo presentó esquemas muy diferentes basados en los caballos de fuerza del vehículo. De esta manera se comercializaron modelos como el FQ-300, 320, 340, 360 y el MR FQ-360. De éste último solo se sacaron 200 ejemplares a la venta. Para los Estados Unidos, los estilos mantuvieron la misma potencia basandose en cajas de cinco y seis velocidades extras tanto a nivel externo como interno.
El Evolution X o Prototype X incluye la última plataforma utilizada por el Lancer. Incluye un nuevo motor 2.0 litros turbo 4 cilindros en línea de alumino. Además viene equipado con una caja de seis velocidades semi-automática y sistema Twin clutch.Al igual que la versión anterior, este vehículo posee múltiples versiones de acuerdo al mercado. Para norteamérica se dieron a conocer tres versiones basadas principalmente en aspecto como la alternabilidad de la caja y aditamentos o extras exclusivos. Mercados como el del Reino Unido presentan versiones con una mayor potencia en caballos de fuerza.
Especificaciones e Información por Modelo
Más sobre el Mitsubishi Lancer Evolution
El Mitsubishi Lancer Evolution no solo se ha destacado por su visión tecnológica sino también por participar en importantes torneos de rally obteniendo lugares importantes. Su participación en torneos como el World Rally Championship y el Asia-Pacific Rally Championship le ha valido la obtención de títulos en diversas oportunidades. En países como Canadá, el Evolution X fué designado como el Auto de Mejor Rendimiento del año además del premio a Mejor Tecnología por parte de AJAC.
Otros premios obtenidos en el pasado incluyen el de "Mejor Sedán Deportivo" en la revista Best Sports Sedans además del título de "Carro Deportivo del Año" durante el 2004 y 2005 países como Escocia y Francia.
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