Fotos
Información Destacada
Para algunos una innovación en el segmento de los pick-up de tamaño medio, para otros un extraño intento de revolucionar algo ya establecido. Para este año el Honda Ridgeline 2012, presenta adiciones menores a lo existente.
Mantiene la base propuesta desde su aparición en los años 2005/2006. El vehículo trae consigo nuevos detalles menores como un nuevo diseño de parrilla, detalles aerodinámicos, algunos ajustes de motor para un mejor rendimiento, y aparece un nuevo nivel de acabado, denominado Honda Ridgeline Sport 2012.
El concepto inicial del Honda Ridgeline 2012, es ofrecer todas las capacidades necesarias para la exigencia de los malos caminos, con toda la comodidad que puede tener cualquier Sedan o automóvil, apartándose de lo rústico que pueden ser los pick-up.
Las diferencias con respecto a sus pares comienzan desde la construcción y diseño monocasco. Una vez en el interior sus bondades en espacio y equipamiento, posiblemente harán olvidar a cualquiera que está en una camioneta. Las suspensiones independientes ayudan a una marcha tranquila. Una de las quejas ha sido un solo estilo de carrocería, contrario a sus competidores. Sin embargo la batea goza de un diseño inteligente, como baúl bajo el piso del cajón, la compuerta trasera tiene apertura horizontal y vertical, según se requiera, entre otros.
Son destacables el equipamiento de serie incluido Ridgeline 2012. Desde la versión base se pueden encontrar componentes tales como ventanilla corrediza trasera PWR, aire acondicionado, asiento trasero abatible 60/40 con almacenamiento en la parte inferior, computadora de viaje, sistema de audio con seis altavoces y reproductor MP3. Todo con un gran diseño en controles para el conductor, con grandes acabados, que realmente lo hacen un sitio acogedor.
El motor del Honda Ridgeline 2012 es un V6 SOHC Vtec® de 3.5 litros, 24 válvulas, sistema de inyección múltiple de combustible MPFI, y aceleración electrónica Drive by Wire™, que produce 250hp. Con una transmisión automática de cinco velocidades. Y un sistema de tracción en la cuatro ruedas VTM-4™.
La conducción del Honda Ridgeline 2012, es agradable. Las prestaciones como todo terreno, son promedio. Es un vehículo refinado, posiblemente no sea el mejor para ser sometido a situaciones de mayor exigencia. Tiene una marcha suave y decente.
Estilos
Se encuentra a disposición cuatro niveles de acabados y equipamiento. Como alternativa base se encuentra el Honda Ridgeline RT 2012. Otra opción es el Honda Ridgline Sport 2012. La tercera versión es el Honda Ridgeline RTS 2012 y por último el Honda Ridgeline RTL 2012. Todos con el motor V6 de 3.5 litros, caja automática de cinco velocidades y tracción en las cuatro ruedas. Además se dispone de paquetes como Navigation, entre otras propuestas opcionales.
Especificaciones
| Códigos de Motor |
GAS V6 |
| Detalles |
Vehículo, cuatro puertas, motor V6 3.5 Litros, transmisión automática de cinco velocidades, cinco pasajeros, Radio AM/FM/CD/MP3/WMA, cargador para seis discos compactos, sistema de sonido de 160 vatios, con seis altavoces, subwoofer, conector auxiliar, antena montada en el techo, asientos delanteros tipo butaca con tapicería en tela, asiento de conductor ajustable en diez posiciones con apoyo lumbar, reposacabezas delanteros activos, asiento trasero plegable, divisible en 60/40, con función de elevación, apoya brazos plegables, compartimiento de almacenamiento bajo el asiento, apoya cabezas ajustables, columna de dirección ajustable, controles de audio y velocidad crucero en el volante, panel de instrumentos con luces de emergencia, nivel de combustible, presión del aceite, aviso de compuerta trasera abierta, pantalla con temperatura exterior, ventanilla trasera deslizable PWR, recordatorio de mantenimiento, ventanillas eléctricas PWR de subida y bajada, cerraduras de puertas PWR, acceso remoto sin llave, apertura de depósito de combustible a control remoto, sistema de aire acondicionado de doble zona con climatizador automático con filtro, conductos de calefacción para la parte trasera, bandeja de almacenamiento delantera del lado del acompañante, porta copas delanteras y traseras, tomacorriente 12V, almacenamiento para mapas en puertas, espejos de vanidad iluminados en viseras para sol, porta gafas, luces de cortesía, luces para lectura, bolsillos en respaldares delanteros, gancho para ropa en segunda fila, rueda de repuesto compacta, espejos laterales del color de la carrocería, cristales tintados verde deflector de rayos UV, compuerta trasera de doble apertura, entre otros. |
| Caballos de Fuerza (hp-rpm) |
250@ 5700
|
| Torque (lb-ft ) |
247@4300 |
| Llantas |
P245/65TR17 |
| Peso Apróximado |
2042 kgs. |
| Seguridad |
Frenos de disco ventilados delanteros, frenos de disco sólidos traseros, con ABS en las cuatro ruedas, con asistencia de frenado BA, sistema de distribución electrónica de fuerza de frenado EBD, Asistencia de Estabilidad, sistema de control de tracción VSA, tracción en las cuatro ruedas, diseño de puertas para impactos laterales, luces de circulación diurna, bolsas de aire delanteras de doble umbral y doble etapa, bolsas de aire laterales dobles, con sensor de detección del acompañante, bolsas de aire tipo cortina para todas las posiciones con sensor de volcadura, cinturones de seguridad de tres puntos, en todas las plazas, con tensor frontal automático, con anclajes ajustables, seguros de puertas traseras a prueba de niños, correas para fijación de silla para niños LATCH, sistema monitoreo de presión de aire en neumáticos, faros de halógeno multireflector con apagado automático, sistema de seguridad, sistema de inmovilizador del vehículo, entre otros, más opciones adicionales opcionales, entre otros. |
| Dimensiones |
Longitud total: 5.2 mts. Ancho: 1.9 mts. Dimensión de área de carga Longitud total: 1.5 mts. Ancho: 1.2 mts. |
| Tanque de Combustible | 100 litros |
Resumen
El Honda Ridgeline 2012 es un vehículo ingenioso. Tiene cualidades que salen del común denominador en el segmento, paradójicamente, virtudes que para algunos podrían ser a su vez las debilidades, se puede decir que se trata de un utilitario domesticado.
El diseño en una sola pieza de la carrocería es interesante, el interior es muy agradable, ofreciendo confort para el conductor y pasajeros. La zona de carga no es la mas amplia, mirándola desde un punto de vista general, sin embargo, las posibilidades de almacenaje en los compartimientos bajo el piso, marcan la diferencia y las posibilidades. El motor V6, es apropiado en relación al peso de la carrocería. Las facultades de todo terreno, son mayormente para un uso turístico, que de las exigencias del trabajo. Pese a que se aumentaron factores para reducir el consumo de combustible, debería ser mejor.
Be the first to comment