Información General del Accord
El Honda Accord es un sedán de clase media fabricado por Honda desde 1976. Es uno de los pocos automóviles presentes en prácticamente todos los mercados alrededor del mundo, además de ser el primer modelo japonés en venderse en los Estados Unidos. No solo se convirtió en uno de los modelos mas rentables por mas de 20 años sino en uno de los mas confiables gracias a los buenos resultados en pruebas de seguridad y comentarios de los usuarios a través del tiempo. El concepto original se basa en la intención de Honda de "crear armonía entre gente, sociedad y automóvil. "
Es uno de lo autos con mas cambios de apariencia a través de sus ocho generaciones. La mayoría del tiempo permaneció en la categoría de tamaño medio pero recientemente pasó a formar parte de los sedan de gran tamaño producto del aumento de sus dimensiones a partir del modelo 2008.
La primera generación fué lanzado como un modelo tres puertas. Era un poco mas largo que el Civic pero en realidad la diferencia era poca. Una de sus fortalezas fué la economía de gasolina, factor que sobresalía entre otros modelos de su clase. Para el año siguiente se habilitió una versión de cinco puertas la cual fué bien recibida en el mercado. Gran parte de este movimiento fué poner a competir el Accord con otros modelos como el Toyota Corona y el Nissan Stanza. Esta generación se caracterizó por mantener una aparciencia cuadrática con focos redondos. Se mantuvo hasta el año 81.
La segunda generación es conocida por se una de las populares hasta el momento. Esta se caracterizo por una estructura mas prolongada, focos rectangulares además de mejoras a nivel de motor y transmisión. Comparativamente hablando con su predecesor, esta versión del Accord es totalmente un automóvil nuevo, distinto, mas confortable y de un mejor desempeño. Versiones 1.6 y 1.8 fueron las configuraciones presentes en esta versión. Fué durante ésta época en que Honda mejoró su sistema Hondamatic con el desarrollo de una caja automática de cuatro velocidades. El sedán ofreció diferentes versiones de acuerdo al mercado pero el japonés siempre presentó mayor variedad al público.
La tercera generación se caracterizó por mostrar focos del tipo "pestaña" junto con un estilo mas deportivo cargado de líneas pronunceadas. La versión de tres puertas volvió a hacerse presente en estilos Aerodeck y hatchback. Si bien cambio su exterior, el motor fué agrandado a una versión 2.0 litros en todos sus modelos. Este versión se mantuvo hasta 1989.
Para la siguiente generación, el modelo cambió al utilizarse la plataforma CB como base. Si bien su tamaño aumentó al igual que la comodiadad en cabina, su apariencia pasó a ser mas acorde con la línea del Acura y el Honda Prelude. Para esta versión se introdujo un potente motor 2.2 litros y la versión station wagon fué finalmente introducida. Esta última no tuvo la demanda esperada por el fabricante por lo que fué retirada de varios mercados tiempo después. Para 1992, el modelo recibió una mejora en la que algunos detalles de carrocería fueron mejorados. Sin embargo, estos esfuerzos fueron orientados al aspecto mecánico. Una bolsa de aire a un lado del conductor fué incluída para esta mejora. Paralelamente, en el mercado norteamericano se comercializó una versión conmemorativa de los diez años de Honda en ese país. El modelo consistía básicamente de un Accord LX con la inclusión de frenos de ABS de cuatro discos, aros 15 y transmisión automática. Una gran variedad de colores exclusivos fueron dados a conocer solo para esta edición.
La quinta versión de este sedan se comercializó desde el año 1994 hasta 1997. Su aspecto vuelve a cambiar producto del uso de la plataforma CD la cual cumple con los nuevos requerimientos del mercado anglosajón. Las versiones DX, LX y EX vuelven a estar presentes en la mayoría de los mercados. En Canadá el EX-R es comercializado como versión principal. Varios aspectos como los tipos de transmisión permanecen igual. Los cambios a nivel de diseño presentan un modelo mas relajado, espacioso y con mejoras ergonómicas. Para el mercado norteamericano, el Accord presentó un motor V6 tomado del Acura Legend. Este estuvo presente en las version LX y EX. Así mismo una Edición Especial fué lanzada en varios mercados con algunos aditamentos adicionales.
En 1998 se presentó al mercado una nueva encarnación del Accord, la cual se dividió en tres únicas presentaciones. En Japón, se comercializó la versión Aerodeck de cinco pasajeros muy al estilo Station Wagon. Para Estados Unidos y mercados selectos se dieron a conocer versiones de cinco puertas y tres puertas estilo sedán. Como siempre estos se subdividían en versiones DX, LX, EX y EX-V6. Al igual que la versión anterior, este Accord mantenía su estructura base. Los cambios en el diseño no fueron tan profundos como lo fué en el pasado manteniendo una gran parte de los razgos conocidos con anterioridad. El modelo Accord norteamericano, fué comercializado en otros lugares como México, Costa Rica y varios lugares de Suramérica.
Para el año 2003 se dió a conocer el Accord sétima generación. Cabe rescatar las enormes diferencias tanto a nivel de diseño como mecánico del ejemplar tanto en el mercado japonés como en el norteamericano haciéndolo dos autos completamente distintos. La versión japonesa presentó una parilla muy diferente acompañada de focos frontales mas pronunciado que el norteamericano. De hecho en varios mercados a nivel mundial, este modelo se vendió bajo la marca Acura para distinguirlo del Accord versión internacional. Una versión exclusiva europea fué anunciada en ese entonces denominada Honda Accord Euro R (CL7) el presentó un motor 2.0 de 220 hp con transmisión manual de seis velocidades.
Versión 7.5
Para el 30 aniversario del modelo, Honda lanzó una edición especial a la que denominó la 7.5. Esta presentó cambios en el diseño exterior e incluso algunas mejoras mecánicas exclusivas para la ocasión. El motor V6 fué incrementado a 244hp y el de 4 cilindros a 166hp. También para ese año, una versión híbrida salió a la luz pública. El Accord Hybrid tenía características similares a la de sus versiones contemporáneas sin embargo, para la batería se utilizó la versión 2005 con sistema mejorado a 253hp. Algunos otros detalles como la forma de las luces, estilo de los bumpers cambiaron para este modelo.
En el 2008 se dió a conocer en Japón la actual generación del Honda Accord la cual se basa por completo en la plataforma CU2 para Japón y Europa. El auto presentaba configuraciones desde los 2.0 hasta los 2.4 litros con transmisión manual de cinco y seis velocidades o automática de cinco. El modelo se vendió en Canadá bajo en nombre de Acura TSX. Para el mercado americano se presentó una versión muy diferente a su contraparte en Japón. Estilos sedan y coupé fueron las puntas de lanza para su comercialización mientras que la versión Station Wagon solo fué conocida en territorio japonés.
En general el modelo recibió para esta ocasión del Sistema de Verticalidad Asistida, control de tracción y una nueva versión del sistema de frenos anti-bloqueo el cual presentó una distribución de fuerza de frenado mediante canal electrónico. En general el modelo presento en sedán los siguientes estilos: LX, EX, EX-L, EX V6 y EX-L V6. Mientras que la vesión coupé ofrece EX, EX-L, EX-L V6 y el EX-L V6 6MT. No todos estos estilos estan presentes en todos los mercados cada uno fué distribuido de acuerdo a las necesidades manifestada por el consumidor.
Especificaciones e Información por Modelo
Más sobre el Honda Accord
En términos generales esta última versión del Accord ha recibido nuevos comentarios por varios especialistas como Car & Driver quienes han definido el auto como uno de los mas estables y confortables dentro del grupo de sedanes de gran tamaño.
Para el 2010 se espera el lanzamiento del Accord Crosstour, una variación del sedán actual, relacionado con mas con el Acura ZDX. Este presenta líneas con acabado mas sutiles y poseerá un tamaño mayor al modelo actual. Para esta variación se tiene planeado un motor 3.6 V6 con tracción delantera o en las cuatro llantas.
deseo conocer lo nuevo de accord y si pueden tambien el precio y finenciamiento mas que documentacion se requiere