1.
Parte de la reorganización bajo bancarrota o “Chapter 11” de General Motors lleva a la creación de una compañía nueva que se dice llamar como “New GM” (Nueva General Motors).
Esta compañía nueva en esencia se deja los activos buenos de la empresa (Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC) y deja atrás la deuda por billones que tiene GM actualmente.
Esta empresa nueva cuenta con un plan de reestructuración, aprobado por el gobierno, donde surge como una empresa con precios de manufactura competitivos, disminución de costos por reducción de personal, incrementa la fabricación en Estados Unidos, disminuye su cantidad de concesionarios y continua desarrollando productos atractivos hacia su mercado (carros con alta eficiencia de consumo).
2.
De las ocho marcas actuales de GM, la empresa nueva se concentrará en cuatro y las otras cuatro las venderá o cerrará producción.
Saturn, SAAB y HUMMER tienen identificados compradores. Pontiac seguro será cerrada a finales del 2010.
3.
Los planes de restructuración incluyen construir más carros en Estados Unidos en vez de sus plantas en el extranjero. Para esto, se planea construir carros compactos y adecuar plantas actuales para la construcción de los mismos.
4.
“General Motors” será referida en muchas ocasiones como “Government Motors”. Esto se debe a que el gobierno de los Estados Unidos será el dueño de aproximadamente el 60.8% de la empresa, el Canadiense 11.7%, los sindicatos el 17.5% y los accionistas el 10%.
El gobierno de los Estados Unidos ha reiterado en varias ocasiones que a pesar de ser dueños mayoritarios de GM, no tienen intención de involucrarse en sus actividades de día a día, pero si asegurarse que GM vaya en dirección de convertirse nuevamente en una compañía sostenible.
La intención del gobierno es salirse de esta posición entre 60 y 90 días donde venderá su parte de la empresa apenas sea posible.
5.
El gobierno ha invertido cerca de $20.000.000.000 y con el apoyo actual espera adicionar otros $30.000.000.000 para el periodo de bancarrota. De estos $50.000.000.000 GM será responsable de pagar solamente $6.700.000.000.
La otra forma de recuperar su inversión será la venta de su parte de la empresa.
6.
Sobre el arreglo con sus sindicatos:
GM llegó a un arreglo con sus sindicatos en el 2007 sobre los planes de pensiones. En vez de GM seguir pagando, esto pasa a ser responsabilidad de los sindicatos luego de un pago de $20.000.000.000 por parte de GM. La primera mensualidad de este pago nunca se realizó.
En cambio de estos $20.000.000.000, el sindicato acepto el 17.5% de la Nueva General Motors.
Además del cambio de la deuda por acciones, el sindicato disminuye su precio, acepta menos plazas laborales y acepta el cierre de plantas para poder garantizar el trabajo de la mayor cantidad de gente posible de toda su fuerza laboral.
7.
El plan original de GM es de disminuir su red de distribución a 3605 concesionarios de los 6246 existentes para finales del 2010. Parte de este plan incluían 1100 durante este año. Con la ida a bancarrota se acelera este proceso y se planean cerrar 2100.
Los concesionarios a cerrar incluyen aquellos con malos rendimientos y que se dedican a la venta de Saturn, SAAB, Pontiac y HUMMER.
8.
Las garantías de sus carros, para las ocho marcas, se mantienen intactas. El gobierno además asegura que de ser necesario, cubrirá las garantías por medio de proveedores externos.
9.
GM Europa se mantiene intacta debida a la ayuda del gobierno Alemán. Magna, una empresa rusa, adquiera la mayor parte de las marcas Opel y Vauxhaul y la Nueva General Motors mantiene una minoría de ambas.
10.
Chevy Volt no es afectado del todo. La reestructuración incluye la creación de nuevos productos y continuar con investigaciones actuales.
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